PHYSITRON Dieselpartikelfilter SiC-CC

Zur Erfüllung zukünftiger Emissionsniveaus ist ein rein innenmotorischer
Lösungseinsatz nach heutigem Wissenstand bei weitem nicht mehr zielführend und der Einsatz eines Dieselpartikelfilters besonders im Off-Road-Bereich unter Tage, auf den Grossbaustellen oder in geschlossenen Räumen nach TRGS554- oder VERT-Vorschriften daher unvermeidlich.
Für hohe Einsatzbedingungen bietet Firma PHYSITRON GmbH eine zuverlässige passive Regenerationsmethode mittels Rußoxidation mit Stickstoffdioxid (NO2).

Funktionsprinzip:

Die Zielsetzung einer passiven Regeneration des Dieselpartikelfilters für den CAT Kompaktlader 226-257 ist die sichere Oxidation des Rußes bei niedriger und hoher Auslastung der Maschine bei sehr geringen Einbaumöglichkeiten in der Ausführung als Schalldämpferersatz.
Bei der Regeneration des Wall-flow-Filters aus Siliciumcarbid (SiC) wird das NO2 durch Oxidation von NO in einem vorgeschalteten Oxikat und durch die katalytische Beschichtung des Filters selbst erzeug.
Für die vollständige Regeneration des Filters werden Abgastemperaturen ab 250°C bis 450°C benötigt. Aufgrund der thermodynamischen und katalytischen Prozesse mit dem NO2 ist diese Regenerationsmethode bis etwa 450°C anwendbar.

Eigenschaften:

Bei Offroad-Anwendung werden zum Teil deutlich höhere Beanspruchungen hinsichtlich Lebensdauer und unterschiedlichen Regenerationsverhalten gestellt.
Aus der PHYSI-tech Reihe werden deshalb vor allem die robusten Siliciumcarbid-
Keramiken zum Einsatz kommen.

Folgende Eigenschaften zeichnen das PHYSITRON SiC-CB Dieselpartikelfiltersystem aus:

• selbständige Regeneration ab 250°C
• Vorgaben nach TRGS 554 erfüllt
• vollständig passives System ohne Bedienaufwand
• Partikelreduktion > 95%
• CO-Reduktion > 90%
• HC-Reduktion > 90%
• Schalldämpferersatz

Der SiC-CB Filter aus der PHYSI-tech ist ein katalytisch beschichteter
Wall-flow-Siliciumcarbidfilter mit einem vorgeschaltetem Oxidationskatalysator,
der von PHYSITRON-Gruppe für die Applikation Caterpillar CAT 226B entwickelt und
hergestellt wurde.

Randbedingungen:

Um die optimale Funktion des modularen Dieselpartikelfiltersystems mit passiver
Regeneration sicher zu stellen, sind folgende Randbedingungen zu erfüllen:

• Schwefelfreier Kraftstoff mit max. 10 ppm S (0,001% Schwefelgehalt)
• Geeignetes Einsatzprofil, d.h. ein Temperaturfenster von 250°C > ca. 35%
  mit Temperaturspitzen von über 430°C muss erreicht werden.
• Bosch-Schwärzungsgrad Rohemissionen: max. 3
• Motorölverbrauch max. 1% des Kraftstoffverbrauches
• Reinigung des Filters nach 1000Bh oder ein Mal jährlich
• Gewährleistung: 12 Monate oder 1000 Bh