PHYSITRON Dieselpartikelfilter mit katalytischer Oxidation
„rein passives System“ DPX-Filter von BASF (ehemals Engelhard)
Zur Erfüllung zukünftiger Emissionsniveaus ist ein rein innenmotorischer Lösungseinsatz nach heutigem Wissenstand bei weitem nicht mehr zielführend
und der Einsatz eines Dieselpartikelfilters besonders im Off-Road-Bereich unter
Tage auf den Grossbaustellen oder in geschlossenen Räumen nach
TRGS554- oder VERT-Vorschriften daher unvermeidlich. Für hohe Einsatzbedingungen bietet Firma PHYSITRON GmbH eine zuverlässige
passive Regenerationsmethode mittels Rußoxidation mit Stickstoffdioxid
(NO2).
Funktionsprinzip:
Die Zielsetzung einer passiven Regeneration ist die Regeneration des Dieselpartikelfilters bei hoher Auslastung der Maschine. Bei der Regeneration wird
das NO2 durch Oxidation von NO entweder in einem vorgeschalteten Oxikat
(z.B. CRT-Sysem) oder durch die katalytische Beschichtung des Filters (z.B.
Engelhard DPX-System) selbst erzeugt.
Für die vollständige Regeneration des Filters werden Abgastemperaturen ab
250°C bis 450°C benötigt. Aufgrund des thermodynamischen Gleichgewichtes
des NO2 ist diese Regenerationsmethode bis etwa 450°C stabil.
Eigenschaften
Folgende Eigenschaften zeichnen das DPF/DPX™ Dieselpartikelfiltersystem
aus:
- selbständige Regeneration ab 250°C
- Vorgaben nach TRGS 554 erfüllt
- VERT und US EPA– zertifiziert
- vollständig passives System ohne Bedienaufwand
- Partikelreduktion bis zu 99%
- CO-Reduktion > 90%
- HC-Reduktion > 90%
- Schalldämpferersatz bei 90% der Anwendungsfällen möglich
- einfache Montage
DPX ist ein katalytisch beschichteter Filter, der von dem esytec AG Technologiepartner
Engelhard/BASF unter der Warenbezeichnung DPF/DPX hergestellt
wird. Die Filter basieren auf einer monolithischen Keramikwabe, die mit einem
patentierten Coating aus Edelmetallen und Seltenen Erden versehen ist.
Randbedingungen
Um die optimale Funktion des modularen Dieselpartikelfiltersystems mit passiver
Regeneration sicher zu stellen, sind folgende Randbedingungen zu erfüllen:
- Schwefelfreier Kraftstoff mit max. 10 ppm S (0,001% Schwefelgehalt)
- Geeignetes Einsatzprofil, d.h. ein Temperaturfenster von 250°C > 50% bei
DPX-1 oder 230°C > 35% bei DPX-2 muß erreicht werden. Anwendung
bei Bussen, LKW, Baumaschinen, Stromaggregaten.
- Bosch-Schwärzungsgrad Rohemissionen: max. 3
- Motorölverbrauch max. 1% des Kraftstoffverbrauches
- Reinigung des Filters nach 1000Bh oder ein Mal jährlich
- Gewährleistung: 24 Monate oder 2000 Bh
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